Мост Золоты́е Воро́та (
англ. the Golden Gate Bridge) —
висячий мост через
пролив Золотые Ворота. Он соединяет город
Сан-Франциско на севере
полуострова Сан-Франциско и южную часть округа
Марин, рядом с пригородом
Саусалито. Мост Золотые Ворота был самым большим висячим мостом в мире с момента открытия в
1937 году и до
1964 года.
Общая длина моста — 2737 м, длина основного пролёта — 1280 м, высота
опор — 227 м над водой, масса — 894 500 т. Высота проезжей части над
поверхностью воды во время прилива составляет 67 м. Это один из самых
узнаваемых мостов в мире.
История
До постройки моста единственным коротким маршрутом между Сан-Франциско и нынешним
округом Марин был путь на лодке через воды
залива Сан-Франциско.
Паромное сообщение началось ещё в 1820 году, а регулярным оно стало в
1840-х годах в целях транспортировки воды в Сан-Франциско.
Одним из первых идею постройки моста через залив озвучил самопровозглашённый император соединённых штатов
Нортон I. Строительство моста началось
5 января 1933 года
и продолжалось более 4 лет. Первоначальный проект моста подготовили
инженер Джозеф Страусс и консультант архитектор Ирвинг Морроу, который
использовал в дизайне элементы стиля
ар-деко.
Страусс руководил строительством моста, но в реальности мост
спроектировали и выполнили все математические вычисления для моста
иммигрант из Риги Лев Моисеев (который также спроектировал Манхэттенский
мост в Нью-Йорке) и Чарльз Альтон Эллис, но из-за плохих отношений
между ними и Джозефом Страуссом их имена не фигурируют в истории
строительства моста и не вписаны в табличку строителей моста на южной
башне.
27 мая 1937 года
в 6 часов утра мост Золотые Ворота открыли — для пешеходов. Первые 12
часов он принадлежал только им. На следующий день по сигналу президента
Рузвельта, поступившему из
Белого дома, на мост въехали первые автомобили.
В
1987 году,
когда мосту исполнилось 50 лет, состоялось специальное празднование. По
такому случаю хотели даже перекрыть движение по мосту, чтобы все
участники праздника могли по нему пройтись. В воскресенье, 24 мая
1987 г. во время празднования по мосту прошло приблизительно 300 тыс.
человек.
Автомобильное движение
Как единственный выезд из
Сан-Франциско
на север, мост Золотые Ворота является частью как федерального шоссе
101, так и шоссе штата Калифорния 1. Автомобильное движение по мосту
осуществляется по шести полосам. В среднем, по мосту проезжают сто тысяч
автомобилей в сутки.
Количество полос в каждую сторону меняется в зависимости от потока
машин. Обычно в будние дни утром можно увидеть четыре полосы на юг (в
город) и две полосы на север (из города). В вечерний час пик всё
наоборот. Ночью открыто по две полосы в каждую сторону. Разделительная
полоса — пластмассовые столбики, которые очень легко сбить и выехать на
встречную полосу. Из-за этого ограничение скорости на мосту — 45 миль в
час (~72 км/ч). В среднем раз в год случаются аварии, когда машина
выезжает на встречную полосу и сталкивается со встречным движением. На
данный момент продолжаются разговоры о строительстве передвижной
разделительной полосы, которая бы защитила обе стороны моста от таких
аварий.
Оплата
С 2011 года плата за пересечение моста в южном направлении легковыми автомобилями была повышена с 5 до 6
долларов (5 долларов при оплате через электронную систему «Fastrak»). Движение в северном направлении бесплатно.
Пешеходы могут пересекать мост бесплатно. В июле 2011 года стоимость
проезда для легковых автомобилей составляла 6 долларов США. Бесплатно
пропускаются кареты скорой помощи, полицейские и пожарные автомобили.
Работы по покраске моста
Изначально мост был покрашен с использованием грунтовки на базе
свинцового сурика
и наружного слоя на основе свинца и подкрашивался по необходимости. В
середине 60-х годов началась программа по улучшению защиты от коррозии, в
которую входило удаление старой покраски и перекраски моста с
использованием грунтовки на базе силиката цинка и наружного слоя на базе
винила. С 1990 года по причинам, связанным с требованиями к качеству воздуха, для наружного слоя используется
акриловая
эмульсия. Программа была завершена в 1995 году, и теперь мост
обслуживается командой из 38 маляров, которые подкрашивают места,
наиболее страдаюшие от коррозии.
Самоубийства
Антисуицидальная табличка. Надпись: «Надежда есть. Позвони. Последствия прыжка с этого моста фатальны и трагичны»
Мост Золотые Ворота также печально известен как место
самоубийств и является одним из самых популярных мест у самоубийц в мире. За ним следует лес
Аокигахара в
Японии. В среднем, на этом мосту кто-нибудь кончает жизнь самоубийством каждые две недели.
За более чем семь десятилетий существования моста по неофициальным
данным более 1200 человек покончили с жизнью, бросившись с него в воду
(официальный подсчёт был прекращён в 1995, когда число самоубийц
превысило 1000).
1995 год
оказался своего рода рекордным: 45 самоубийц — больше, чем за три любых
предыдущих года с момента открытия. В 2006 были обнаружены 34
самоубийцы, спрыгнувших с моста. Кроме того, 4 самоубийства видели, но
тел обнаружить не удалось. «Рекордное» число суицидов в течение одного
месяца, произошло в августе 2013 — 10 случаев. Самой юной из прыгнувших с
моста является Marilyn DeMont, погибла в июне 1945 вместе с отцом, на
тот момент ей было всего пять лет.Было
также найдено ещё несколько тел, которые, возможно, принадлежат
спрыгнувшим с моста самоубийцам, но этому не было найдено точных
доказательств. Калифорнийская патрульная служба за год снимает с моста
около 70 собирающихся покончить с собой людей.
Точное число самоубийств установить невозможно, поскольку не всегда
находились свидетели (из-за частых туманов, либо из-за того, что
самоубийство совершалось ночью). Известны случаи, когда люди специально
приезжали в Сан-Франциско для того, чтобы спрыгнуть с моста, и могли
доехать до пункта назначения на автобусе или такси. Полиция иногда
находит на ближайшей парковке брошенные машины, взятые напрокат. Течение
под мостом очень сильное, и некоторых спрыгнувших несомненно унесло в
открытое море ещё до того, как их кто-либо увидел. Температура воды
может опускаться до 8 °C.
75-метровое
падение с моста длится 4 с. Тело ударяется о воду на скорости более 100
км/ч, что почти всегда смертельно. Большинство выживших после удара
умирают от повреждений внутренних органов или переохлаждения.
По данным на 2006 год, из всех прыгнувших с моста выжило лишь 26
человек. Все они входили в воду ногами вперед. Большинство из них
получили множественные внутренние повреждения и переломы костей.
Зафиксирован только один случай, когда человеку удалось, спрыгнув с
моста, избежать серьёзных травм: в 1985 году 16-летний рестлер спрыгнул с
моста и сам доплыл до берега; говорят, что его первые слова были: «Я
ничего не могу сделать, как следует». Известен случай, когда в 1979 году
один молодой человек выжил после прыжка, доплыл до берега и сам приехал
в больницу. От удара о воду у него треснуло несколько позвонков.
Девушка из Пидмонта, штат Калифорния, возможно, является единственным
человеком, которая прыгала с моста дважды: в 1988 году она была спасена
из воды, госпитализирована из-за травм, но после лечения она спрыгнула
снова, и на этот раз прыжок закончился смертью.
В апреле 2011 года 16-летняя девушка совершила прыжок с моста и
осталась жива. Как сообщает Береговая охрана США и служба
противопожарной охраны города Сан-Франциско, девушка спрыгнула с высоты
61 м и пробыла в ледяной воде 20 мин. Девушка была госпитализирована в
больницу Марин.
Обсуждались различные методы сокращения числа самоубийств. Одна из
идей — закрывать на ночь проход для пешеходов, разрешая проезд
велосипедистам и отслеживая их проезд с помощью
электронно-контролируемых ворот.
Автомобильное движение по ночному мосту
Предложения о сооружении анти-суицидального ограждения не имели
успеха по причине технической сложности, высокой стоимости и
общественной оппозиции. Предположительная стоимость ограждения —
15-20 млн долларов.
27 января 2005 года
представители администрации моста в восьмой раз подняли вопрос о
строительстве ограждения в комитете по строительству и эксплуатации
моста, указывая повышенное внимание к проблеме со стороны прессы и
общественности.
11 марта 2005 года
совет директоров моста Золотые Ворота проголосовал 15 голосов против
одного за одобрение двухлетнего плана по исследованию возможности
ограждения стоимостью 1,78 млн долларов. Сторонники проекта приводят
пример
Эмпайр-стейт-билдинг и
Эйфелевой башни,
где строительство ограждения свело количество самоубийств до нуля, в то
время как противники плана приводят аргументы о том, что ограждение
будет эстетически неприглядным, дорогим и попросту перенесёт место
самоубийства в другое место.
После терактов
11 сентября 2001 года в отношении моста Золотые Ворота, являющегося местной достопримечательностью и одним из символов
США, были введены повышенные меры безопасности с задействованием
Национальной гвардии. В апреле 2004 года губернатор
Калифорнии А. Шварценеггер
из экономических соображений распорядился снять охрану. Посты
Национальной гвардии, размещавшиеся на мосту и вокруг него, были
ликвидированы, и сейчас мост патрулирует местная полиция и
сотрудничающие с ней охранные структуры.
Вдоль пролёта моста установлены специальные телефоны, по которым
потенциальные самоубийцы могут связаться с центром кризисного
консультирования. Надписи возле этих телефонов сообщают: «There is hope.
Make the call. The consequences of jumping from this bridge are fatal
and tragic». («Надежда есть. Позвони. Последствия прыжка с этого моста
фатальны и трагичны»).